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滬地鐵追尾前1小時已有信號故障

2011-9-28 20:41:14  文章來源:美國中文網  作者:佚名
關鍵詞:上海地鐵追尾事故 上海地鐵10號線
核心提示:據《華爾街日報》報道,上海市政府說,約有20人在周二的事故中受重傷。這條地鐵線較新,運營商是國有的上海申通地鐵集團有限公司。卡斯柯發言人周二在電郵中說,初步跡象表明上海事故的原因并非信號故障,而是更大范圍的斷電,但說調查在繼續。

消防員幫助被困乘客離開出事的地鐵。


據《華爾街日報》報道,上海市政府說,約有20人在周二的事故中受重傷。事故發生在市中心一個旅游區附近,兩輛低速運行的地鐵發生追尾。目前尚未有死亡報告。

這條地鐵線較新,運營商是國有的上海申通地鐵集團有限公司。該公司說,事故發生不到一小時前已經出現了信號故障,地鐵改為了慢速運行,因為司機不得不靠目視和電話來判斷行駛路線。

此次地鐵事故發生后,網上發布了大量信息,將其與更為嚴重的723動車事故進行比較。7月23日,兩輛動車在溫州附近的城際鐵路線上追尾,多節車廂從高架橋墜落,導致40人死亡、190多人受傷。

兩次事故涉及的是不同類型的鐵路系統,使用的設備也來自不同的供應商。但根據上海申通地鐵的聲明,兩套系統有一個共同的元件供應商:卡斯柯信號有限公司(Casco Signal Ltd.),該公司是法國阿爾斯通公司(Alstom SA)與中國鐵路通信信號集團(簡稱中國通號)在上海的合資企業。

卡斯柯發言人周二在電郵中說,初步跡象表明上海事故的原因并非信號故障,而是更大范圍的斷電,但說調查在繼續。阿爾斯通和卡斯柯周二各自發表聲明否認與溫州事故有關,再次表示他們的設備不是該事故的根源。中國通號旗下與阿爾斯通無關的一家子公司之前說會為溫州事故負起責任。阿爾斯通將有關周二事故的問題推給了卡斯柯。

溫州事故嚴重損害了中國領導層力圖為高鐵系統塑造的比其他國家技術更先進的形象。調查人員起初表示溫州事故的原因是信號故障,說本月將會公布完整的調查報告。上周,國有媒體新華社說,由于情況復雜,事故調查組無限期推遲了報告的發布。

自今年1月中國的一列動車在試驗時創下時速487.3公里的紀錄后,中國的鐵路行業一直面臨諸多的挫折:令鐵道部高層落馬的貪腐丑聞以及大肆宣傳的京滬高鐵發生的電力故障等一系列問題。對很多分析人士來說,溫州動車追尾事故表明北京在快速擴張高速鐵路網的過程中犧牲了安全。中國的高速鐵路網目前是全球規模最大的。

中國在擴張地鐵方面的雄心并不比高速鐵路小。

相關專題:上海地鐵10號線發生列車追尾事故


 

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