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溫州動車追尾 高鐵出口頭痛

2011-7-26 11:56:22  文章來源:聯合早報網  作者:佚名
關鍵詞:溫州動車追尾 日本新干線
核心提示:作為中國鐵路近年來最嚴重的意外,溫州動車追尾事故不僅引起外界關切發展迅速的中國鐵路網絡的安全,可能也將威脅到中國出口其高速鐵路技術的雄心大計。

  (北京綜合訊)作為中國鐵路近年來最嚴重的意外,溫州動車追尾事故不僅引起外界關切發展迅速的中國鐵路網絡的安全,可能也將威脅到中國出口其高速鐵路技術的雄心大計。

  市場昨天已對這方面的憂慮作出反應,高鐵概念股應聲下挫,有的企業股價跌幅高達16%。

  中國這些年來一直在致力發展媲美日本新干線的高鐵網絡,并希望利用在這個過程中獲取的技術,把自己生產的高速列車賣給其他國家,實現它擺脫低成本制造國形象、向全世界出口高科技產品的夢想。

  馬來西亞將從中國進口228輛動車

  就在本月,北京高調宣布馬來西亞將從中國進口228輛動車,這是中國制造的動車組的首宗出口交易。中國南車(CSR Corp)也已與通用電氣(General Electric)簽署協議,為美國高鐵線路制造列車。此外,拉丁美洲、中東市場也是中國當局虎視眈眈的。

  不過,中國的動車出口計劃不是沒有遭到質疑——日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)就警告過,如果中國對使用日本技術制造的列車申報專利,它會采取相應行動。

  上周六發生追尾事故的兩列動車中,其中一列就是在川崎重工的設計基礎上制造的,另一列是在加拿大龐巴迪(Bombardier)的設計基礎上制造。至于被許多人指為事故罪魁禍首的信號系統,則是美國通用電氣的產品,但通用電氣受訪時則堅稱該公司并未提供“關鍵”設備。

  中國鐵路官員一向表示,中國是在“消化了”日本、法國、德國技術后進行了再創新,創造出了自主知識產權。不過,外界并不完全同意其說法。日本媒體就曾指中國高鐵是“在日本新干線基礎上發展起來的中國版新干線”,是“盜版新干線”。

  對這方面的指責,中國官方與專家向來不遺余力地加以駁斥。中國鐵道部政治部副主任兼宣傳部部長王勇平本月初就不客氣地說:“什么叫‘盜版日本新干線’?這有點大言不慚了。可以說,新干線與京滬高鐵完全不在一個相提并論的層次。”他堅稱,兩者無論速度還是舒適度,無論是線上部分技術還是線下部分技術,差距都很大,中國自主創新的高鐵“遠遠領先”日本新干線。

  針對京滬高鐵6月30日開通后不久就頻頻發生斷電停車事故、日本媒體出現“中國的盜版新干線很快出故障”的言論,王勇平更反擊“個別媒體不顧事實、幸災樂禍、借題發揮的行為”,并舉出實例說日本新干線也時常出故障。

 

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